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【解局】滴滴,又一条人命

时间:2018-09-23 14:16  点击量:

主播关注:浙江乐清20岁女孩坐滴滴顺风车遇害

又一起悲剧,又是滴滴顺风车。

浙江省乐清市公安局通报称,8月24日13时,被害人赵某(浙江乐清人,20岁)乘坐滴滴顺风车,从虹桥镇前往永嘉。14时许,赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。随后警方接到报警电话,立即启动重大案事件处置预案。

8月25日凌晨4时许,犯罪嫌疑人钟某(男、27岁、四川人)被抓获。经初步侦查,司机钟某交代了对赵某实施强奸,并将其杀害的犯罪事实。

此前的5月6日凌晨,21岁的空姐李某珠,在郑州通过滴滴平台搭乘顺风车,不幸被司机刘振华杀害。

血迹未干,又添一命。两者相距,不过百日。

悲剧

这是一起悲剧,却又是一场似乎可以避免的悲剧。

本次事发的前一天,滴滴用户林女士就已经对涉事司机钟某进行了投诉。在8月23日林女士从乐清虹桥到翁垟的行程中,钟某曾将其带至偏僻处欲图谋不轨,后被林女士投诉至滴滴平台。

林女士在投诉中清楚表示,顺风车主钟某“多次要求乘客坐到前排”、“开到偏僻的地方”、“下车后司机继续跟随了一段距离”。对此,滴滴平台承诺两小时内做出回复,但并未做到,且始终未再对这一投诉进行反馈。

这样的场景,似曾相识。在郑州空姐遇害后的自查报告中,滴滴透露,“嫌疑人(滴滴司机刘振华)在案发前,曾有一起言语性骚扰投诉记录,客服五次通话联系不上嫌疑人,由于判责规则不合理,后续未对投诉做妥善处理。”

对于林女士的投诉,滴滴方面今天表态,“我们的客服承诺两小时回复但未做到,也没有及时针对这一投诉进行调查处置。无论什么原因,我们都负有不可推卸的责任。”

不幸的是,未被担负的“责任”尚不止于此。

8月24日下午被害人赵某向朋友发送“救命”讯息后,朋友觉得事情不对劲,很快在15点40分左右联系滴滴平台,平台以用户隐私为由,提出要等待一小时。一个小时后,其再次致电,平台表示还需要一小时。直到17点40分左右滴滴平台来电,告知已和司机联系,司机表示赵姓女孩没有上车。

可以设想,滴滴平台若能及时介入,悲剧未必会如此“必然”。

受害人友人对事发经过的陈述

责任

滴滴平台已经致歉,称“作为平台方,我们辜负了大家的信任,负有不可推卸的责任”。这话听起来与郑州空姐遇害后的官方辞令并无二致。

同样的话语,同样的责任,同样的不可推卸,同样的刺激了太多人的神经,也勾起了公众的回忆。交通部官方微信在空姐李某珠遇害后曾专门发文指出,一些网约车平台公司在发展壮大之后,没有将必要的社会责任扛在肩上,而仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具,也未把人民群众的获得感放在心上。网约车企业是运输服务的提供者,必须承担承运人责任和相应的社会责任。

尽管自5月份以来,滴滴完成了包括个性化标签和评论功能下线、合乘双方个人信息和头像仅自己可见、车主每次接单前必须进行人脸识等多项整改,但是安全领域的“海恩法则”揭示了一个普遍规律: 每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

换言之,事故的发生,往往是量的积累的结果。

今天下午,浙江省道路运输管理局紧急约谈滴滴平台浙江区负责人,鉴于滴滴平台顺风车业务存在重大安全隐患,浙江省道路运输管理局要求滴滴平台立即整改,整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。

原话

在空姐李某遇害后,岛叔当时曾奋笔疾书,原话是这样的:

互联网技术的发展带来了平台类企业的迅速成长,不管是滴滴这类约车平台,还是其他的视频平台、电商平台、媒体分发平台……无一例外都在追求轻资产化,试图通过平台来吸引线下资源的集聚,达到自己盈利的目的。这种模式,有一个十分明显的行业特征,就是客服能力(尤其是监管能力)与平台规模是不相称的。毕竟,增加服务就代表着人工成本的增加。于是,一旦出了什么问题,平台第一反应就是撇清自己的法律责任。

 

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